第689章造一个新北京
江天一带着参谋科的参谋们,开始评定参与北伐的士子以及国子生的军功,继而比照军功核定其军衔。
此事涉及三千多士子以及六千多个国子生。
这么大的工作量,当然不是几天就能完成。
转眼间又过去半个多月,时间来到了崇祯22年(1649)7月中旬。
经过半个月的昼夜兼程,郑遵让、石久可、翁之礼等商贾终于抢先一步抵达北京,而此时路振飞等数千官员不过刚过了徐州。
抵达北京之后连身上风尘都未洗,一众商贾就赶来朝日坛拜谒崇祯。
看着齐聚朝日坛军营的数百商贾,崇祯心说果然,只有利益才是最强大的驱动力,这些商贾仅仅只是闻着一点腥味,就昼夜兼程跑来了北京。
“内务府的招股书你们都看过了?有什么想问的?”
崇祯话音才刚落,郑遵让和石久可便同时举起右手。
崇祯指着郑遵让,说道:“郑掌柜,还是你先来问吧。”
郑遵让当即站起身问道:“招股书上所说的铁路运输商号是仅限于运营两京铁路,还是兼营大明版图内所有之铁路?”
“这是个可选项。”崇祯笑着说道。
“只要你们愿意,铁路运输商号即为铁路运输总号。”
“如果伱们不愿意的话,就只是两京铁路运输商号。”
在座的几百个商贾顿时面面相觑,世上竟有这等好事?
不过作为商人,这些商贾深知没有一顿饭是可以白吃的。
当下郑遵让又问道:“若是铁路运输总号,需要付出什么?”
到底是商人,很清楚多拿好处肯定要付出更多的代价作为交换。
当下崇祯笑着说道:“付出的代价就是承担新的铁路线的建设成本。”
“比如说招股书上提及的直通西域的铁路?”郑遵让又问,“横跨大明未来版图、总里程将近万里的云西铁路?”
“是的,比如说云西铁路。”
崇祯道:“两京铁路的五千万造价,内务府将会实缴一千五百万元,占股为三成,剩余的七成股分,将由在座的诸位自由竞买,铁路建成并投入运营后,所得收入也会按照股分多少进行成红,当然,得先刨去运营成本。”
顿了顿,又道:“若只是两京铁路运输商号,所有分红将如数发放,但若是选择升格为大明铁路运输总号,每年就只能拿走一成的分红,剩余九成分红滚入总商号的资本金,用于建设下一条铁路线,比如说横跨万里之云西铁路。”
郑遵让与石久可、几个扬州盐商商议片刻之后说道:“圣上,那我们选择升格为大明铁路运输总号,唯细水长流才是经商之道。”
升格为大明铁路运输总号,虽然要牺牲一时的利益,但是从长远来看却稳赚不赔,因为未来的大明必定会有很多铁路,届时大明铁路运输总号
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