关煌想想老孙的一生,跌宕起伏,遇到的困难不计其数。
曾经创办的顺驰,因为5、6亿元的资金缺口不得不贱卖,因其疯狂抢地、口无遮拦,把圈内大佬得罪个遍,谁都乐意看着他倒霉,找不到帮助者。
55%的股份只以亿的价格卖了,要知道,年底顺驰就能回款30亿,但是,时间不等人。
一败涂地后,老孙不屈不挠又创办融创,一路做大。
又遇到这个糟心事。
之后几天,在媒体地毯式的报道中,更多细节透露出来,
宋卫平说,他看错了孙宏斌,在融创接手绿城的一段时间里,质量问题频频出现,一些地方的业主打出了“孙宏斌滚出绿城”“保卫宋卫平、保卫绿城”的口号。
孙宏斌反驳,这是无稽之谈,在过去的半年里,融创一直忙着消化绿城的库存,根本没来得及造房子。
双方闹得不可开交。
这场闹剧,不仅是2014年中国财经界最热闹的罗生门事件。
还赤裸裸揭示了商业世界的根本,利在德先,从来都是被马基雅维利主义者统治。
宋卫平抢回了绿城,却遭到背信弃义的指责,但他并不在乎。
在接受《中国企业家》记者采访时,他最关心的问题之一是:“杭州的出租车司机是怎么看的?”
杭州的出租车司机顾不上怎么看了。
因为超人出行、快的打车、嘀嘀打车三方混战,杭州的司机专挑用手机叫车、有补贴的订单,至于那些不会用智能手机叫车的孩子和老人,他们懒得理睬。
很多不会用手机打车软件的中老年人,不仅不能享受到‘竞争红利优惠’,连起码的打车服务也没有了。
很多杭州市民破口大骂,打车公司太缺德。
超人舆情检测部门很早就注意到这种情况,随即提出大家握手言和:
“市场竞争的原则是要让市场受惠,让用户受益。不怕烧钱,更不怕竞争,但最怕伤害用户的利益,特别是老人、孩子的利益。”
但是,已经烧红眼的两大对手根本不理不睬,变本加厉,补贴力度进一步加大。
超人没有办法,只能不断呼吁停战,手底下继续跟上。
烧钱带来的唯一后果就是市场规模不断扩大。
虽然超人出行已经占据了绝对优势,但是还有大量的出行需求,并没有进入超人这个平台。
整个市场用户规模以及订单规模仍有较大的增长空间。
因为关煌改变了传统“拉新”方式,兼顾老客户,模仿后世的拼多多模式,邀请好友得红包,其用户的获取及留存大概可以梳理为“老拉新、老促老、老客留存”。
一方面因为对新客的补贴未停,另一方面,超人的领先优势太大,暂时看不出来那种补贴方式更合理。
在这种胶着的时候,超人启动亿元出行品牌推广计划,关煌之前经营的娱
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