Ana摆了一个逆天一字马的造型发了过来。
关煌看的微微一动,“厉害。”
“(???)?”
关煌:“过两天去看你。”
“好的”,安娜感觉心都要跳出来了,连忙回复。
关煌不再说话。
宾利车缓缓前行。
——————
市面上关于反垄断的声音越来越多,矛头逐渐针对超人。
与之前市场大战时相比,网约车的价格确实有所提升,服务质量出现下滑,甚至有雨雪天加价……
这些平时忍忍就过去的小事,汇集在一起就显得特别醒目。
仿佛一夜之间,超人就从行业的颠覆者变成了既得利益者。
虽然说不上人人喊打。
但相比较之前的光环,创新、科技、便民、服务……
现在的质疑,却显得很是突兀。
小狗拉货的创始人许涛第一个跳出来公开表示:
“……当规模化真正实现,市场趋于寡头或垄断,那么消费者的利益就可能受损,以超人为例……”
之前曾经在网上批评超人的杨雄,新创业项目也是同城速递,新仇旧恨加一块,干脆赤膊上阵,再次跳出来,指责超人获取垄断性利益:
“……一旦进入接近垄断的阶段,问题马上暴露:蛮横定价、忽视消费者权利。平台在商业利益的驱使下,甚至可能使用所掌握的数据损伤用户利益……”
铁杆黑粉钱贵自然不会错过这个机会,整理了一下关于超人的负面新闻:
“……一些司机诟病的“大数据派单”套路,超人利用数据计算结合奖励规则,让司机难以获得平台承诺的冲单奖励……”
一时间,似乎有点风雨欲来的感觉。
虽然超人也做过几次攻关,反驳质疑,
比如:“网约车这个细分领域,进入门槛非常低。网约车用户的黏性其实并不没有我们想象的那么高,可能只需要几个月的竞争,市场格局就会发生新的改变。”
又比如:“别觉得网约车看起来抢眼,其实规模还很小,把目光放到城市交通市场看,就谈不上什么垄断了。根据麦肯锡的报告,2015年全国城市出行4000亿次,市场规模8600亿美元,网约车占交通总量只在1%以下。”
然而,并没有太大用处。
或许正如关煌所说,有时候之所以有第二名存在,只是因为大家不喜欢第一名。
许涛甚至在微博上调侃:
“……如今做到垄断的公司都假装他们没有垄断行业,因为他们想躲避政府的干涉和管理;而没有做到垄断的公司会假装自己很特别,貌似做到了行业垄断,以此来吸引投资者与顾客……”
杨雄也冷嘲热讽:“超人公司四处出击,自己的屁股还坐不稳,光想着拓展业务。”
钱贵在他微博下互动:“兄弟,这话怎么讲?”
杨雄:“数据显示,易到的用户量和使用频次都
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