一直以来,厂商和经销商的地位,都是不对等的。
厂商有定价权,旗下销售渠道众多,因此,经销商往往处于弱势地位。
但是这种情况,并不是不可逆转的。
一旦经销商做大做强到一定地步,就能提升在厂家心中的地位,甚至主客颠倒,令一些小的厂商开始卑躬屈膝。
恒成集团,走的就是这么一条路。
初期发展时,门店少,渠道小,想要追求热销品牌的代理权时,都得求上门去。
但是随着这几年科学发展下来,辅以陆恒巨额资金支持,规模已经达到了一个令人生畏的地步。
诸如力帆、江淮这些相对弱势的汽车品牌,想和恒成合作,都得给出足够优惠的条件。
即便是大型一点的汽车厂商,也不敢如当年那般轻易拿捏恒成集团。
这一点,从去年广汽的张访友与陆恒的会面就可见一斑。
虽不至于卑躬屈膝,但已然是以平等对话的态度合作。
甚至,在广汽集团这种层次的领导层来看,若是有机会,他们更是想要将渠道众多,业务能力极强的恒成集团,掌握在自己手中。
若是真的手握恒成集团,凭借其强大的汽车销售能力,完全有机会将自己旗下的各类汽车推向市场,获取更多的市场份额。
只是在那些老谋深算的生意人看来,陆恒这个年纪人,着实琢磨不透。
按理说,年轻人都没什么耐性去沉下心来做实业,往往做出点成绩,就想着融资、上市,获取真金白银。
但是陆恒偏偏就不按常理出牌,愣是坚持了四五年,没有接受任何投资。
说他愚蠢?
那也不可能,蠢人怎么可能将一个小小的销售公司,做成一个集研发、生产、销售为一体的大型集团公司。尤其在主体的汽车销售这一块儿,拼了命一般发展线下门店,结合网络优势,更是将将有了品牌的雏形。
除此之外,陆恒还在积极拓宽业务范围,甚至都把手伸到了互联网汽车这一块儿。
现在只要是个人都知道,任何东西关联上互联网,都有机会赚大钱。
即便是那些食古不化的老一辈国企领导人,他们也很清楚。
这也正是,张访友这种人,开始对恒成集团表示热切的原因之一。
很明显,恒成集团有这个能力,在互联网汽车这一块儿,走出一条路来。
不论是与汽车之家的连线,还是柚子科技的良好发展,即便是如今争议颇多的滴滴打车,也有很大可能突出重围。
这般看来的话,陆恒这个人,是很聪明,胸有沟壑之辈。
因此,在汽车领域这个圈子中,看好陆恒,看好恒成集团的,不在少数。
当恒成集团,第一次对外流露融资意向之后,最有实力的那几家车企,几乎第一时间就接到了消息
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