李牧一直在琢磨,自己互联网的资源到底能为将来的牧野汽车集团做些什么,除了安卓和IOS将来可以为汽车开发交互娱乐系统之外,李牧还想把车载导航的事情解决一下。
虽然现在汽车配液晶屏的都是少数,配导航的更是少之又少,但未来导航服务将是车主使用频率最高的服务,几乎没有之一了。
不过,车载导航之难用,几乎是全世界车主共同的感受,这主要的原因有几个:
第一,车载导航的地图落后,升级跟不上;
大多数车载导航的数据是使用导航卡,地图内置在SD卡里,这种完全就是离线导航,地图更新是个非常棘手的问题,远不像手机导航那样,随时可以更新;
第二,汽车厂家的地图服务做得不够精细,基本上就是糊弄糊弄,远比不上谷歌、高德甚至百度这种互联网公司提供的地图服务;
第三,车载导航的信息输入是个极大的弊端;
大多数车载导航输入靠滚轮,无论是输入英文还是中文拼音,都需要靠滚轮来回输入很久,手机上几秒钟的事情,换到车载导航要几分钟,光是这一个步骤,就把许多用户挡在门外;
第四,车载导航的声音会跟车载音响有冲突,而且很多汽车厂家没有把优化问题做好;
如果车载音响在听歌或者收听电台,再开着车载导航的话,两个声音来回冲突的感觉让人非常头痛,往往是两边体验都很差,这就比不上手机导航,手机导航和车载音响的声音分离,听歌的时候偶尔有导航提示也不会相互冲突。
李牧觉得,这三个车载导航的痛点之所以解决不了,主要是汽车厂家不具备互联网基因,而且行业没有变革者,大家都不思进取。
其实,给汽车装液晶屏幕,没有多高的成本,而液晶屏幕这种明面上的配置,对用户的友好度极高,大多数用户愿意为此买单,而且如果原厂没有液晶中控,很多用户甚至会自己花钱升级。
而给汽车装一个GSM模块的成本也不高,让汽车连入互联网其实没那么困难。
如果能收购一个导航公司,基于GPS打造一套精细化的全球导航系统,直接把这套导航系统内嵌到自己的车载中控总成里面,然后用心做好人机交互,就已经能领先全球车商一大截了。
如果再把GSM模块弄进去,跟当地运营商沟通一个优惠力度大一点的数据服务,不但能实现汽车入网,还能实现地图数据实时更新,那样的话,整车的智能化就更比全球车商领先了许多。
现阶段移动数据服务还是2G,数据成本看起来是比较高,但实际上运营商那里很好解决,当年诺基亚有一款游戏手机型号是NokiaQD,诺基亚为了方便QD用户下载游戏,跟华夏移动一起推出了一个无限流
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