走进米高扬设计局,薛剑强的第一感觉就是冷清,很冷清。
米高扬设计局在世界航空领域,尤其是歼击机领域可谓大名鼎鼎。早在苏联卫国战争时期,这个设计局就已经崭露锋芒,他们设计的米格-3战机虽然一身毛病,但是在高空、高速方面的优势却是傲视群雄,是苏联少有的能够与德国ME-109战斗机正面抗衡并将其揍下去的战机。可惜它的操作问题实在太多,并不算成功,所以战争爆发后不久苏联就停止生产了。然而即便是停产了,米格-3依然在卫国战争初期扮演着重要的角色,它们在莫斯科上空筑起一道牢不可破的空中长城,让德军对莫斯科的轰炸面临着极大的挑战,八千两百多架次的空袭,只有两百多架次能够突破米格-3的空中防线,在莫斯科上空投下炸弹,这个数字很直观的体现出了米格-3的作用。如果苏联能集中力量完善米格-3的种种缺点让它成为前线主力战机,而非停产去玩命地造专门负责对地支援的伊尔-2T,被德军飞行员狂刷战绩,苏德空战搞不好会从德军飞行员狂刷战绩演变成精英对决,最终鹿死谁手还不知道呢。
米格-3虽然停产了,但克里姆林宫没有忘记米高扬设计局。卫国战争结束后,米高扬设计局迎来了空前的发展,米格-9一飞冲天,把发展一向落后于欧美的苏联空军带进了喷气式时代;米格-15重现前辈米格-3的雄风,在朝鲜北部筑起空中长城,让美军空军的精英飞行员们望而生畏;米格-19让苏联空军进入了超音速时代,米格21以每年六百架的速度出口外国,北约惊骇地称之为“赤潮扩散”;米格-23以其强悍的战斗力和对地攻击能力傲视群雄,被西方惊恐地称为“鞭挞者”,米格-25更是将高空高速这两项指标卯到了丧心病狂的地步,这玩意儿飞得比当时的空空导弹还快,一直到海湾战争,风头最劲的美国空军面对这种飞行怪物,依然头疼得很……这个时期的米高扬设计局,简直就是业界标杆之一,放眼全球,能跟它们抗衡的无非也就波音、洛马、达索这三家而已。
可惜,这些耀眼的光环随着苏联解体,纷纷从米高扬设计局的头顶坠落,摔得粉碎。米高扬设计局所设计的绝大部份战机都是为苏军战术体系服务的,由始至终都贯彻着低成本、高产量、能适应恶劣的环境,尤其是米格-29,能在满是泥浆的跑道上起飞,这让连跑道上有一颗小石子都不敢飞的苏-30情何以堪?简单的说,他们所研制的都是前线战机,首先追求的就是数量,单机性能倒在其次,说白了就是要以乌泱泱的飞机海去淹没对手。这样的战机在高烈度、高消耗的全面战争中无疑是
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